29.07.2006 Wie angekündigt gehen ja die Arbeiten an dieser Webseite Stück für Stück weiter. Jetzt habe ich das Forum fertiggestellt, welches hier erreichbar ist.

24.06.2006 Toinen Vene ist verkauft. Ich habe mich nun doch von meinem Traumboot getrennt. Die Arbeiten an dieser Webseite werden aber dennoch Step-by-Step - je nach dem wie es meine Zeit erlaubt - fortgesetzt.

18.04.2006: Die Arbeiten an dieser Webseite wurden wieder aufgenommen. Es fand aus zeitlichen Gründen in der Vergangenheit keine Aktualisierungen mehr statt, was sich jetzt ändern wird. Besuchen Sie wieder regelmäßig meine Webseite. Sie werden eine Menge weiterer Informationen hier finden.

20.10.2003: classic-sail.de kann jetzt auch als Link weiter empfohlen werden. Sie brauchen nur noch die email-Adresse Ihres Bekannten einzutragen, und schon wird dieser auf classic-sail.de aufmerksam gemacht. mehr ...

29.07.2003: Der Erfahrungsbericht von Monika und Harald ist eingetroffen. Beide sind stolze Besitzer einer RW26 mit der Baunummer 62. (PDF-File 2 MB) mehr ...

22.07.2003: Heute erhielt "TOINEN VENE" ihre neuen Fockschot-Holeblöcke. Die bisherigen Blöcke wurden leider schwarz beim Ölen. Es handelte sich um eine andere Art Mahagoni als das sonst auf dem Schiff verbaute. Es wurde durch Sapeli-Mahagoni ersetzt und glänzt jetzt nach dem ölen genauso wie das restliche Deck. Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis. Schließlich segelt das Auge mit.

22.07.2003: Seit längeren stehe ich bereits mit anderen RW26-Seglern in Kontakt. Nun habe ich einen Segelbericht erhalten, den ich demnächst hier bereitstellen möchte. Es ist eine offene RW26, die bereits auf der Ostsee unterwegs war. Laßt Euch überraschen. Demnächst mehr.

02.07.2003: Es wurden vier neue Bilder der "TOINEN VENE" bereitgestellt. Diese findet ihr in der Bildergallerie. Hier schon mal ein Vorgeschmack.

27.06.2003: Endlich! Die lang ersehnten Informationen zur 30 qm Binnenkielklasse (L-Boot) konnte ich jetzt endlich fertigstellen und hier veröffentlichen. Die gezeigten Bilder wurden mir dabei freundlicherweise von der Klassenvereinigung L-Boote zur Verfügung gestellt. An dieser stelle noch einmal herzlichen Dank für die Unterstützung. mehr ...

28.05.2003: Nach dem ich im März Kontakt zur L-Boot-Klassenvereinigung hatte und wir alle jetzt den Streß des Zuwasserlassens mit allen notwendigen Arbeiten am Boot hinter uns lassen können, finde auch wieder die Zeit mich um dieses Portal zu kümmern. Vor einiger Zeit erhielt ich die Erlaubnis von der L-Boot-Klassenvereinigung, die zugesandten Informationen hier auf classic-sail.de zu veröffentlichen. Als kleinen Vorgeschmack möchte ich Ihnen heute bereits einmal einige Bilder zur Verfügung stellen. Bald darauf werde ich hier auch die Beschreibung dieser Boote zur Verfügung stellen. mehr ...

09.04.2003: Die Saison geht auch für die TOINEN VENE wieder los. Heute wurde bei strahlend blauem Himmel (es war zwar noch etwas kalt, aber es war angenehm) der Sperrgrund fr das neue Antifouling aufgetragen. So wie es derzeit ausieht kann TOINEN VENE am kommenden Wochenende ins Wasser. Und dann brauchen wir nur noch Wind.

04.03.2003: Dem Hinweis der Klassenvereinigung der L-Boote möchte ich gerne nachkommen und den Sachverhalt richtig stellen. Bei den auf dieser Seite dargestellten Informationen zum L-Boot handelt es sich - wie auch beschrieben - um eine Werftklasse der Bootswerft Markus Glas GmbH, dem L⁹⁵-Boot. Eine Verwechslung mit den alten L-Booten war nicht die Absicht. Fr dieses Mi�erständnis möchte ich mich an dieser Stelle entschuldigen. Auch wenn das ursprüngliche L-Boot die Inspiration für dieses Boot geliefert hat, handelt es sich ausdrücklich nicht um das L-Boot, sondern um das L⁹⁵-Boot der Bootswerft Markus Glas GmbH. Aber vielleicht stellt mir die Klassenvereinigung der L-Boote ein paar Informationen und die schriftliche Genehmigung zur Veröffentlichung der L-Boot-Informationen zur Verfügung?

05.01.2003: Ich wünsche Ihnen ein erfolgreiches und gesundes Jahr 2003 mit viel Segelspaß. Auch in diesem Jahr wird sich auf dieser Seite wieder viel tun. Zum Beispiel kann ich bald Informationen zur Hansa-Jolle veröffentlichen - eine Jolle aus der Nachkriegszeit, die damals als preiswerte Alternative für enteignete Yachties gebaut wurde.

16.12.2002: Mit freundlicher Genehmigung der Bootswerft Glas GmbH kann ich Ihnen hier das L-Boot, ein Boot aus der Jahrhundertwende, präsentieren. Leider existieren kaum noch Pläne zu diesem Boot. Daher half mir die Bootswerft Markus Glas GmbH mit Informationen und Bildern weiter. An dieser Stelle vielen Dank für die Ünterstützung. mehr...

02.12.2002: Ich habe eine Bilder-Gallerie eingefügt mit verschiedenen Bildern der "TOINEN VENE". Leider existieren noch keine schönen Segelbilder von dieser RW26. Ich bin aber sicher, daß ich diese in der nächsten Saison nachliefern kann. mehr...

14.11.2002: Es wurde die Taufe der TOINEN VENE auf dieser Webseite veröffentlicht. Die Taufe der TOINEN VENE fand am 07.07.2002 am Eicher See statt. Im Taufbericht findet sich auch eine kleine Bildergallerie der Taufverantslatung wieder. Lesen Sie mehr...

19.10.2002: Vorstagbruch auf der TOINEN VENE. Es war ärgerlich. Die erste Yardstickregatta mit meiner RW26 und dann bricht die Mechanik der Rollfockanlage. Der Mast neigte sich ca. 2 m nach achtern und wurde zum Glück durch die Unterwanten aufgefangen. Bis auf gro� Enttäuschung an Bord ist zum Glück nichts passiert. Das ganze geschah wenige Minuten vor dem Start der Regatta - die Startlinie wurde von der TOINEN VENE Crew nicht einmal überschritten. Wahrscheinlich ein Materialfehler war der Grund für diesen Schaden. Die Rollfockanlage wird derzeit ausgetauscht.

06.08.2002: Die ersten Informationen zur Schärenkreuzerklasse wurden dieser Seite beigefügt. Die zugehöhrigen Risse und Zeichnungen werden zu einem späteren Zeitpunkt hier eingepflegt. Lesen Sie mehr...

02.08.2002: Erster Segelbericht der "TOINEN VENE" bei moderaten Windstärken zwischen 2 und 3 Beaufort. Lesen Sie mehr...

Mein Wunsch sah wie folgt aus: gemäßigter Langkieler, Deck aus Lärche und Mahagoni, eine kleine Kajüte - schlicht, den 20er Jahren entsprechend, Marconi Rigg, ein bißchen Elektronik - gerade soviel man an Informationen benötigt und einen Innenbordantrieb für leichtes Handling der Hafenmanöver.

Knapp zwei Jahre hat der Bau gedauert. In dieser Zeit ist viel Aufwand und Geld in diesen Klassiker-Nachbau investiert worden. Mehr zu diesem Boot erfahren Sie hier.

Als die Idee zu dieser Seite geboren wurde, hatte ich die Intention Informationen zu Klassikern konzentriert dem interessierten Leser zur Verfügung zu stellen. Ich möchte an dieser Stelle erwähnen, daß diese Seite keineswegs im Wettbewerb zum Freundeskreis klassischer Yachten steht. Ich habe auch nicht die Absicht von diesen Seiten "abzukupfern", sondern verfolge das Ziel den Glanz dieser Zeit wieder aufleben zu lassen.

Untermauern möchte ich dies mit geschichtlichen Informationen, Rissen und Bildern. Da ich diese Seiten in alleiniger, privater Arbeit erstelle, bitte ich Sie es mir nachzusehen, wenn die Seite nur langsam wächst. Für Kritik und Anregungen senden Sie mir doch einfach eine e-Mail.